NUEVA ENTRADA PARA NUESTRO SNACK DEL MECANICO
Cómo funciona un Motor de inyección FSI
En esta nueva edición de la entrada estaremos dando soporte sobre Tecnología Hibrida
En esta ocación hablaremos de la marca Toyota en particular el Prius
El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial.
estamos laborando en esta parte discupen los inconvenientes!!!!!
SEGUIMOS ESTA SEMANA CON LAS FALLAS EN BABIES
DAÑO EN LA SUPERFICIE DE ASENTAMIENTO EN LOS BABIES
FALLAS EN COJINETES ( BABIES )
| Consiste en la acumulación de depósitos en la superficie de apoyo del cojinete, producto de desgaste y/o oxidación del mismo asociado a pequeños desplazamientos cíclicos de éste respecto al asentamiento. |
ALGUNAS CAUSAS
|
FALLAS EN COJINETES ( BABIES )
Falla por deslizamiento axial
Este tipo de fallas se producen por giro o desplazamiento axial del mismo respecto a su posición normal.
Causas:
- Averias en sistema de lubricacion.
- Lubricante inadecuado.
- Ausencia de pestañas en el babie.
- Apriete insificiente entre el babie y el asiento.
- juego excesivo entre babie y asieto.
Puesta a punto de motor Ford 4.0
Aquí les dejo algunas recomendaciones generales para para la instalación
de pistones, espero les sirva de ayuda
Hola! Soy Helen y quiero comentar sobre el video de puesta a punto del motor, la planicidad de la culata por lo que veo es muy importante ya que si no esta plana puede mezclase el agua la gasolina y el aceite! bueno la junta de la culata resuelve aunque se tengan que poner dos para recuperar cierta planicie. Eso de que los pistones no deben estar en el punto muerto superior cuando se le ponga la culata para cerrar el motor me ayudo mucho porque no sabia que si se ponía sin medida especifica requerida podía chocar con las válvulas y dañarlas. También explico bien la localización del engranaje y como identificarlo!. Tengo que aprenderme los números de los tornillos a apretar para así hacerlo por orden y no hacer que mi motor quede mal y tenga problemas. Es mejor hacer una cosa bien y hacerla una vez que hacerla mal y dos veces! Gracias.
ResponderEliminarbueno en el vídeo que acabo de observar me ha gustado mucho, en este vemos como presentan con claridad como puedo resolver varios problemas que le ocurren al motor con frecuencia, y que en la mayoría de casos es en la culata. En el vídeo se explica con claridad como planificar la culata en caso de que lo necesite, me enseñan con claridad cuales son los puntos que debo verificar cuando vaya a realizar el planificado, luego de esto me explican paso por paso lo que debo de hacer montar la culata incluso con las medidas exactas que le debo dar a cada tornillo o tuerca del motor, y hasta que patrón debo seguir, para que ningunas de las piezas de la culata sufran daños excesivos como son los cojinetes, pistones, válvulas, balancines, punterías, etc. También explica cuales herramientas debo utilizar y hasta como conservarlas.Gracias a este vídeo se me han aclarado varias dudas me gusto muchísimo y espero que sigan subiendo mas vídeos productivos como este
ResponderEliminarEduardo en el video se pudo observar la sicronizacion de la culata para ello se debe tener cierta medida para evitar el choque del piston con las valvulas ocasionando asi que se dañen.Para la sincronizacion del motor se deben de tener las herramientas adecuadas una de la mas importantes a utilizar son los conjuntos que nos ayudan a dar sujeccion a los tornillos delante y trasero de la culata para asi colocar la cadena de los ejes, los tensores nos ayudaran a darle tension a la cadena de los ejes con unas libras que son generales para todos los motores.Si la planificie de la culata no es la adecuada esta pasa a ser rectificada, si la culata no tiene la altura suficiente esta puede ser solucionada por la juntas de culatas que pueden llegar a recuperar hasta 20 mm
ResponderEliminarCristopher Fernández #3
ResponderEliminarEste video es bastante informativo ya que enseña el sincronizado del motor un tema muy importante a la hora de su funcionamiento, ya que si no se sincroniza el motor pueden tener bastantes fallas. En este se nos muestra como determinar los cilindros del motor donde lo podemos hacer referente al asiento del conductor y trabajar de manera eficaz. Luego, pudimos aprender como determinar la planicidad del block usando una regla especial para este trabajo y lainas con diferente grosor segun lo indicado en las lineas o puntos de medicion qe se enumeran del 1 al 6. Tambien pudimos ver el orden en el cual los tornillos y tuercas del motor deben ser apretados y para que tenga mejor encaje y este nivelada evitando fallos. Se nos dio a conocer el espacio de lubricacion entre los pistones (0.0015") y que di estan mal sincronizados golpean las valvulas y las pueden dañar. Finalmente, se mostro en el video los diferentes torques que se le da a los tornillos segun su funcion en el motor.
Atraves de este vídeo pude apreciar lo que es la planicidad de la culata, es muy bueno saberlo ya que, si la culata no tiene planicidad pueden mezclarse el agua y el aceite , y esto puede provocar ciertos problemas, tambien es bueno saber que hay que armar bien el motor , ya que si no lo armamos bien puede tener algunos problemas, tambien pude observar como se mide la planicidad del monoblock; tambien hay que saber que cantidad de torques hay que darle al motor, tambien para poder sincronizar bien el motor se deben fijar bien las cadenas y tensores, en fin es muy importante saber estos detalles, para que el motor funcione perfectamente, Rosnelsy Nuñez #08 Mec. Automotriz.
ResponderEliminarHola mi nombre es Enmanuel Ortega.Con este vídeo pude adquirir conocimientos que no tenia como lo es el torque correcto que se le debe de dar a los engranajes de los arboles de levas y la calibración a las levas en si. También como se debe de medir la planicidad del monoblock para que tenga un perfecto encaje con la culata al momento de ser montadas. Aquí se demuestra como se deben fijar correctamente los tensores y cadenas de los arboles de levas para poder sincronizar el motor para que tenga el funcionamiento adecuado. Al momento de ensamblar la culata, se debe de tener en cuenta que tipo de motor que es para darle las libras necesarias, para no darle libras de mas ni de menos. Con respecto a los pistones, siempre debemos tomar en cuenta que hay que limpiarlos bien y lubricarlos perfectamente antes de ponerlos en su respectivo lugar, ademas de siempre tomar en cuenta el espacio que deben de tener las anillas del pistón al momento de ser puestas en su lugar.
ResponderEliminarAl ver el video nos queda claro la manera en la que es la realizada la sincronizacion del motor, la cual puede variar segun el tipo de motor que posea el vehiculo. Al realizar el sincronizado de la culata se utilizan una serie de herramientas especificas para dicho trabajo. En la culata es muy importante su planicidad, si el motor presenta algun tipo de desnivel puede hacer paso de agua al lubricante o provocar daños. Esta se mide con una barra de metal (regla) perfectamente la plana la cual se coloca en 6 distintos puntos de la culata, esta nos ayuda a identificar en buen estado de la planicidad de la culata.
ResponderEliminarEn mi opinion personal, aprendi basicamente como puede variar la sincronizacion del motor segun el modelo. En los vehiculos poseedores de 4x4 se hace una excepcion a la hora del sicronizar. Y tambien puede identificar cual es la importancia de la planicidad en la culata.
·Rosgeny Duran #2 Quinto de Mecanica Automotriz.
Sincronizacion de motor Ford 4.0. En este vídeo pudimos observar distintos aspectos del ensamblado del motor y otras cosas como que la cámara de compresión de este motor es muy reducida a tal grado que es posible que la válvula de este de choque con el pistón, por lo cual se podría dañar por lo que es importante ponerle una altura adecuada, es importante tambien medir las distintas partes del monobloc, y rectificarlo si tiene alguna falla. Lo mas adecuado es utilizar las herramientas adecuadas para este trabajo.Los arboles de leva tienen una marca especifica al igual que los engranes que este lleva.Es importante identificar si las piezas están defectuosas y remplazarla si es necesario. Y también pudimos observar que no se deben apretar mucho algunas partes del motor.Luego seguimos observando como colocaban las partes faltantes. Y por otra partes leímos un pequeño texto acerca de las precauciones que debemos tener para el cuidado del pistón, como limpiarlo, colocarle la luz y su procedimiento de ensamblaje.
ResponderEliminarEn el momento indicado apareció este vídeo,para aclarar algunas dudas que tenia respecto al armado del motor,cuando vamos a ajustar la culata al block debemos apretar los pernos por un orden indicado si lo hacemos invertido la culata podría comprimirse causando que esta no este correctamente ubicada, pero si lo hacemos correctamente esta como que se expande permitiendo que este en el lugar correcto para seguir con los demás aprietes ,antes de posicionar y ajustar la culata al block debemos poner las juntas necesarias para que no allá un mal funcionamiento en el motor y para verificar la planicidad antes de comenzar el armado de la culata debemos seguir un orden ,posteriormente siguiendo este debemos utilizar una regla (especialmente para este trabajo)entonces comenzamos a verificarlos y para culminar los engranajes cuando van al frente y cuando son de la parte trasera lo podemos identificar mediante el tamaño de estos, los del frente son mas pequeños que los de la parte trasera,mil gracias por publicar este vídeo que aclaro las dudas que tenia sobre el armado de algunas partes del motor.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarEste vídeo estuvo muy interesante porque pude ver como instalaban los pistones y las válvulas de manera que queden sincronizados para que el pistón no choque la válvula también vi que tenemos que tener una limpieza adecuada.
ResponderEliminarTambién vi la importancia del orden en apretar los tornillos y las libras pie que lleva cada uno. La organización de los piñones, para que quede todo el perfecta alineación. Y cuando el vehículo es 4*4 hay que alinearlo con otra pieza para que quede todo a la perfección.
Por otra parte también el vídeo nos muestra todo el ensamblaje paso por paso especificando el torque y la posición adecuada
Att: Oscar A. Rodríguez B. NO.3
este video nos enseño como sincronizar la culata y el cigueñal y las fallas que
ResponderEliminarpuden tener estos y las consecuencis que pueden traer cuando las balbulas estan mal sincronisadas los pistones suben y hacen los que es el golpe de balbula que puede ocasionar un fallo en el motor y la gunta de la culata son muy util en el motor porque esta evita las fugas que hay en el motor para Rectificar la culata contempla todas las operaciones necesarias para la reparación de una culata que ha estado funcionando y encontrandose en buenas condiciones se mecanizan y sustituyen las partes necesarias para que pueda seguir funcionando en condiciones óptimas.Lo primero es realizar una prueba a presión donde se verifica la estanqueidad del circuito de refrigeración y sirve para detectar fisuras internas o poros que permitirían fugas de anticongelante o compresión. Si se detecta una fisura cabe valorar si es reparable normalmente con soldadura TIG o por condiciones de presupuesto es preferible sustituir la culata.
El Linguista!!!😂😂😂
EliminarComentario sobre el vídeo:
ResponderEliminarEn este vídeo vimos como se debe realizar la puesta a punto que se le aplica a los motores mediante una serie de operaciones para obtener una correcta sincronización del motor y el buen rendimiento de este. Aquí primero explican como debemos de sincronizar los pistones con el cigueñal para evitar el golpe valvular de la cabeza de los pistones con la válvula debido a la mala sincronizacion. También nos muestran el orden en que debemos comprobar la rectificación de la culata mediante una regleta para verificar si esta o no completamente plana. Algo mas que se muestra en este vídeo es el orden en que debemos darle el torque recomendado a la culata, empezando por el centro y luego distribuyéndose hacia los extremos.
Comentario sobre la imagen:
En la imagen se habla acerca de las recomendaciones para el cuidado de los pistones. Aquí se dice que antes de instalar cualquier pieza se debe realizar una perfecta limpieza para prolongar su rendimiento y duración. También habla sobre el espacio que hay que dejar entre el cilindro y el pistón, y que esta instalación se debe realizar cuidadosamente. Aparte de esto, también nos orienta a la hora de ensamblar el pistón a la biela, y dice que no debe realizarse en temperatura fría ni utilizar una prensa para esta operación ya que se puede deformar el pistón, y que a la hora de ensamblarlo debemos lubricar correctamente el perno del pistón.
en el articulo leido se expresa unas recomendaciones asntes de la instalacion del piston y las bielas en los cuales tambien dice que para instalar los pistones y pernos sobre las vielas se debe tener en cuenta que en un clima calido los pernos pasan libremente y en clima frio pasan ligeramente apretados este dice tambien que no se debe golpear el pèrno con el fin de que encaje,y que no se debe esmerilar la punta del perno.Para su ensamblaje se deben de lubricar correctamente los barrenos y los pernos del piston. en este articulo nos dan 3 tipos de pernos:_ con interferencia en las bielas, con interferencia en los barrenos y tipo flotante donde se especifica el porque se llaman asi.
ResponderEliminarBueno, acabo de leer sobre las recomendaciones de la instalación del motor, entonces se debe lavar las partes del motor con agua y jabón? Pensaba que no se debía hacer aunque no es tan malo porque después se le pone aceite para evitar la oxidación. También es muy interesante eso de que la lubricacion entre la falda del pistón se ve con luz, me pregunto como se mide ese pequeño espacio? .0015'' es muy pequeño! Gracias por la información!
ResponderEliminarel otro articulo nos habla de la linpieza a la hora de montar elo piston y los demas conponente del motor los pistones yt las vielas pueden cojer pelusas y dañarse y oxidarse.
ResponderEliminarAquí se dice que antes de instalar cualquier pieza se debe realizar una perfecta limpieza para prolongar su rendimiento y duración. También habla sobre el espacio que hay que dejar entre el cilindro y el pistón, y que esta instalación se debe realizar cuidadosamente. Aparte de esto, también nos orienta a la hora de ensamblar el pistón a la biela, y dice que no debe realizarse en temperatura fría ni utilizar una prensa para esta operación ya que se puede deformar el pistón, y que a la hora de ensamblarlo debemos lubricar correctamente el perno del pistón.
En este vídeo se puede apreciar Con mucha exactitud lo que es revisar el bloc del motor este se verifica con los diferentes instrumentos Una regla Exactamente plana para ver si este tiene la planicidad correcta En caso de que este no la tenga Se produciría una mezcla de Agua Aceite y este le traera fallas a el funcionamiento
ResponderEliminarTambién los alineamientos necesarios que el Motor debe tener , para que tenga un buen funcionamiento y las válvulas no choquen con los pistones
, la cantidad libra pies que necesita tener cada tornillo para que este tenga el buen funcionamiento y no tengas fallas
también la buena limpieza que deben tener las piezas del motor para el buen funcionamiento de este
Att:Sue J Grullon Grullon No.4
En el video de ford de 4 litros. Podemos ver que la sincronizacion que le dan a este motor de que forma cuanto de torque se le da y los grados que le dan a la culata tambien podemos ver la planidad como se debe poner para saber como si la culata esta bien se pone una regla especial y cojer un pedazo de papel esto lleva una secuencia para hacerlo asi mismo como lo lleva el apriete que se le da a la culata tambien cuando montamosel eje de levas hay que hacerle una secuencia para el apriete y si hay piezas malas se deben de reemplazar para que el motor pueda funcionar bien tambien hay que poner los pistones que ninguno llegue a la parte superior del cilindro
ResponderEliminarel articulo que le sigue al vídeo también es muy productivo este habla sobre como hacer que los pistones y pernos tengan un mayor rendimiento y funcionalidad. En este nos hacen varias recomendaciones como; que hacer antes su instalación, el procedimiento requerido para montarlos y varios datos importantes sobre estas piezas. este articulo explica las cosas muy claras como que hay que limpiar las piezas con agua y jabón, luego con aceite para así evitar la oxidación de estas, luego habla sobre el ajuste de la luz entre el pistón y cilindro y nos dan una serie de consideraciones para las misma, luego procedemos a lo que es el ensamblaje del motor y nos dice que hay que lubricar el perno bien y los barrenos del pistón para que no sufran daños, y después esta lo que es el perno flotante o pistón con interferencia en barrenas.el flotante esta diseñado como su nombre lo dice para el perno flote y el otro sirve para poder insertar los pernos y los barrenos no se dañen. en conclusión este articulo también me fue de mucha ayuda al que el vídeo y espero que también sigan subiendo mas artículos similares a este para que nos sirvan de ayuda como lo hizo este.
ResponderEliminarArticulo. Este articulo hablaba acerca de podemos tener un buen rendimiento y funcionamiento del pistón. Primero nos explicaba que antes de su instalación debíamos asegurarnos de que este este limpio, es preciso lavar las partes del pistón, preferiblemente con un trapo con agua y jabón, pero que no deje pelusas para evitar oxidación y daños. Tambien sobre el ajuste de la luz en el piston hay que verificar que este bien colocada, hay que considerar las diferentes temperaturas y que no golpe ninguna otra parte. Despues de esto nos explico en ensamblado de este el cual debe estar bien ubicado si queremos que nuestro motor funcione bien. Hablo sobre el perno de tipo flotante y piston con interferencia de barrera.
ResponderEliminarBueno este video es muy interesante porque explica detalladamente de cómo debemos sincronizar para tener una buena tención entre cadenas, también explica la secuencia de la planicidad para la rectificación en caso de ser necesaria, sin el algún caso la planicidad de la cabeza no da la altura necesaria podemos recurrir a utilizar lainas de ajuste es muy importante porque si hay desnivel se pueden producir daños en el motor. Cuando ensamblamos la culata debemos identificar las piezas en el lugar correspondiente para que no ocurra ningún daño al motor. las piezas que están en constante movimiento como los pistones deben tener una buena lubricación, también debemos montar bien los tensores de las cadenas de los arboles de levas para poder tener una buena sincronización, gracias a este video pude aclarar algunas dudas y me gusto mucho. Jose luis tejada #17 Quinto de Mecánica Automotriz.
ResponderEliminarSoy Enmanuel Ortega y con respecto a los pistones, siempre debemos tomar en cuenta que hay que limpiarlos bien y lubricarlos perfectamente antes de ponerlos en su respectivo lugar, ademas de siempre tomar en cuenta el espacio que deben de tener las anillas del pistón al momento de ser puestas en su lugar. Para introducir los pernos de las bielas en los pistones se deben de calentar en una parrilla especial a una temperatura de 250'c y si se usa flama directa no excederse mucho. cuando se introduce dicho perno hay que asegurarse de que esta bien lubricado y que las bielas no tengan ningún tipo de suciedad.
ResponderEliminarCristopher Fernandez #3 5to (comentario 2)
ResponderEliminarMe gusto esta imagen por que las cosas esta bien clara, precisas y concisas. Nos enseña paso a paso que hacer para garantizar el buen funcionamiento de los pistones en el motor. Dice que antes de instalarlos hay que limpiarlos bien con jabon y se prelubrican para evitar daños en ellos y que el ajuste entre el piston y el cilindro debe de ser de 0.0015 a 0.0003 pulgadas. Nos enseña el proceso de como ensamblar el piston y perno sobre la biela, aunque no pudr entender muy bien este proceso. Tambien, nos muestra unas imagenes del perno y donde esta ubicado para que podamos comprenderlo mejor. Se encuentran los pernos flotantes que flotan libremente en los buje de las bielas y en los barrenos del piston que se ensamblan a temperatura media. Y finalmente, estan los pistones con interferencia en barrenos que deben ser calentado a 70 grados para que el perno pueda entrar sin dañar los barrenos.
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ResponderEliminarRoderick Rodriguez # 13
ResponderEliminarEn este vídeo pude comprender sobre la sincronizacion la cual esta es importante para que el motor funcione en optimas condiciones si este no funciona en optima condiciones el motor tuviera danos, en el motor en el que explicaba en el video era de motor Ford de 6 cilindros este motor lo considera motor de interferencia por que su cámara de comprensión es muy reducida la cual se debe hacer el trabajo bien hecho para que el motor no tengas danos como por ejemplo que el pistón choque con las válvulas. También aprendí que a cada tornillo que esta en el motor se le debe dar un torque por lo que que para saberlo tenemos que ir al manual de su fabricante, también explica de como armar la culata correctamente para que esta funcione como se debe la cual ante de realizar debemos ver el estado del tornillo, explica el vídeo acerca de la planicidad de la culata si esta no esta plana los aceites y el agua que pasan por a hay tendrá fallos mezclandose en estos distintos líquidos. En este excelente vídeo desarrolle mis conocimientos acerca de estos temas que el vídeo explicaba para hacer un trabajo bien hecho.
Roderick Rodriguez # 13
ResponderEliminarEn este vídeo pude comprender sobre la sincronizacion la cual esta es importante para que el motor funcione en optimas condiciones si este no funciona en optima condiciones el motor tuviera danos, en el motor en el que explicaba en el video era de motor Ford de 6 cilindros este motor lo considera motor de interferencia por que su cámara de comprensión es muy reducida la cual se debe hacer el trabajo bien hecho para que el motor no tengas danos como por ejemplo que el pistón choque con las válvulas. También aprendí que a cada tornillo que esta en el motor se le debe dar un torque por lo que que para saberlo tenemos que ir al manual de su fabricante, también explica de como armar la culata correctamente para que esta funcione como se debe la cual ante de realizar debemos ver el estado del tornillo, explica el vídeo acerca de la planicidad de la culata si esta no esta plana los aceites y el agua que pasan por a hay tendrá fallos mezclandose en estos distintos líquidos. En este excelente vídeo desarrolle mis conocimientos acerca de estos temas que el vídeo explicaba para hacer un trabajo bien hecho.
Roderick Rodriguez # 13 quinto de Mec. Auto
ResponderEliminarEn esta tan instructiva imagen para el desarrollo de un buen técnico automotriz en esta imagen explica para que el piston y pernos funcione en optimas condiciones lo que es necesario lavarlo con agua y jabon los conductos y venas de lubricacion del monoblock y el ciguenal para instalar los pistones y bielas esto se lava por que este sistema es delicado por la tal razon que si entra cualquier paja tendra mal funcionamiento y esto provocaria oxidacion. El ajuste de los barrenos y el piston es muy cirtico por lo que es importante la manera de usted o y\o instalarlos se debe lubricar estas piezas para que el motor tenga buen inicio, cuando instalemos el barreno y el perno no golpearlo porque lo podemos danar esta pieza, el perno debe ser lubricado a temperatura ambiente, en tal caso que el perno no entre libremente por los barrenos se debe calentar el pistón en agua a 70 grado para que el perno entre libremente.
En esta imagen aclare mis dudas por que estas piezas deben estar tan limpias y de como actuar al momento que el perno no quiera entrar en el pistón, espero ver imágenes tan completas como estas.
Roderick Rodriguez # 13 quinto de Mec. Auto
ResponderEliminarEn esta tan instructiva imagen para el desarrollo de un buen técnico automotriz en esta imagen explica para que el piston y pernos funcione en optimas condiciones lo que es necesario lavarlo con agua y jabon los conductos y venas de lubricacion del monoblock y el ciguenal para instalar los pistones y bielas esto se lava por que este sistema es delicado por la tal razon que si entra cualquier paja tendra mal funcionamiento y esto provocaria oxidacion. El ajuste de los barrenos y el piston es muy cirtico por lo que es importante la manera de usted o y\o instalarlos se debe lubricar estas piezas para que el motor tenga buen inicio, cuando instalemos el barreno y el perno no golpearlo porque lo podemos danar esta pieza, el perno debe ser lubricado a temperatura ambiente, en tal caso que el perno no entre libremente por los barrenos se debe calentar el pistón en agua a 70 grado para que el perno entre libremente.
En esta imagen aclare mis dudas por que estas piezas deben estar tan limpias y de como actuar al momento que el perno no quiera entrar en el pistón, espero ver imágenes tan completas como estas.
En la imagen vemos donde nos da instrucciones cuando vayamos a montar cualquier pieza del motor que se debe de limpiar con agua y jabón todos los conductos del block y del cigueñal y se deben cercar con un trapo, tambien debemos ajustar la luz entre el piston y el cilindro esto deben tener un pequeño espacio o un pequeño rango de 0.015 a .003 entre la falda y el piston estos se verifican si estan bien con un perno y se desliza libremente sobre los barrenos del piston hay estan los componentes correctamente colocados. Para ensamblarse el piston y perno sobre la biela se debe calentar a una temperatura de 250C el ojo de la biela pero no excederse de esta temperatura antes de ensamblarse se debe lubricar los pernos y los barrenos, el piston con seguro esta hecho para que el perno flotante flote libremente tanto como el buje de la biela, como en los barrenos del piston este ensamblaje se debe hacer a temperatura ambiente y finalmente existen pistones donde el perno no entra libremente sobre los barrenos cuando esto sucede se debe calentar el piston en agua de 70 grados para poder entrar el perno sin dañar el barreno
ResponderEliminarEste video nos muestra detalles importantes que debemos tener en cuenta a la hora de realizar la sincronizacion o Puesta a punto del motor. Existen motores que poseen una camara decombustion muy reducida, por lo que la cabeza del piston alcanza el punto mas alto del block y si existe una alteracion la valvula y el piston podrian chocar y esto ocasionaria daños. Para llevar a cabo una correcta sincronizacion del motor debemos conocer las medidas exactas y utilizar las herramientas adecuadas para este trabajo. Es necesario medir la planicidad del monoblock siguiendo una secuencia y realizar una rectificacion si es necesario, ya que si no esta totalmente plano se pueden mezclar lo que son el agua, aceite o gasolina. Es muy importante utilizar los instrumentos o herramientas correctas para esta operacion, dar la cantidad de angulos y libras que cada pieza que lo requiere de lo contrario estas no estaran lo suficientemente ajustadas y como consecuencia el motor empezara a tener fallas. Finalmente para comprobar la alineacion de los arboles se debera girar 4 veces el motor en sentido horario.
ResponderEliminarEn la imagen podemos encontrar las recomendaciones para el cuidado tanto de los pistones como de las bielas y el procedimiento para la correcta instalacion de ambos. Antes de montar cualquier pieza debemos hacer una buena limpieza con agua y jabon, luego lubricarlas adecuadamente logrando asi una mayor duracion y perfecta funcionalidad. En el momento de instalar el barreno y el perno no debemos golpearlo porque podriamos causar daños en los mismos. Es necesario que el perno sea lubricado a temperatura ambiente y si este no puede ser introducido facilmente por los barrenos se tendra que calentar el pistón en agua a 70 grados y asi lograr que este entre bien.
Aqui pude ver que es muy importante la limpieza antes de poner cualquier pieza , como el mono Block, pistones, bielas, etc.también aprendí sobre la lúbricasion entre el pistón y el cilindro, el cual debe estar en un rango de 0.015 a 0.003
ResponderEliminarUn dato muy interesante es que tiene que estar a temperatura ambiente lo das paz piezas y que en enzamblado del pistón es muy fácil
Oscar A Rodriguez B #22
Jean Carlos#20 acerca del video puesta a punto de motor Ford 4.0:
ResponderEliminarEn primar ligar el video inicia explicando que este tipo de motor es como de interferencia,por la razón de qué la cámara de combustion es muy reducida,a consecuencia de esto si la distribución del motor y la altura de la cabeza del pistón son alterasas ya sea por daños etc... las válvulas pueden golpear el pistón,lo cual me dejó ver que tan importante es tener el motor bien sincronizado.También vi cómo medir la planizidad del monoblock para saber si hay que rectificar junto con las herramientas que se utilizan para medir y tambien si la medida no alcanza la mínima indicada por el fabricante se pueden utilizar lainas de ajuste para recupera esa medida exacta.También el video explica cómo colocar los engranajes,herramientas para hacerlo y el ángulo junto con las libras-pie que se les van aplicar a los tornillos.A continuación explica la secuencia de como ajustar los tornillos de la cabeza (culata) y las lbs-pie que se le apicarán y para finalzar dice que girenos el cigüeñal en sentipo horarío 4 veces si los arboles de levas están sicronizados el motor está puesto a punto.
Espedito #23,4to Auto. El video habla de "la sincronización del motor ford 4 litros" en el video dice que la camara de este motor es muy reducida,sí la distribución o la altura de la cabeza son alteradas las válvulas pueden golpear con el pistón,para una correcta sincronización del motor se debera considerar una altura mínima de 123.546 mm (4.864") para una correcta tensión de la cadena de distribución.
ResponderEliminarEl video nos da una explicación muy detallada de cómo sincronizar el motor ford 4 litros,nos dice las herramientas y específica cada tornillo que se deba apretar con su debido torque también nos explica como sincronizar un motor con sistema 4×4.
El video nos presenta como diagnosticar, considerar y sincronizar un motor ford 4 litros y un motor con sistema 4×4.
Sadrian Pérez, #18, 4to Auto
ResponderEliminarEl vídeo es muy explicativo e informativo puesto que detalla las marcas de vehículo que utiliza el motor Ford 4.0 ,explica las consecuencias que puede tener una medida distinta, aparte menciona la medida exacta del motor y menciona las formas de medir brindando consejos para armar y desarmar, nos brinda la enumeración de los cilindros y demás piezas.
Explica la cantidad de fuerza que se le debe aplicar a los tornillos de las cuerdas y culata, para realizar el montaje, aparte nos advierte que a la hora de montaje no debe estar el pistón en su PMS para evitar el contacto directo con las válvulas.
Y que todas las piezas deben estar sincronizadas para tener un buen funcionamiento.
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ResponderEliminarJeremy Hernández #10
ResponderEliminarPara comenzar, el vídeo de puesta de punto de motor Ford 4.0 me pareció excelente, en este se explica todo con mucha claridad, en este se explica que para una correcta sincronización del motor se debería de considera una altura mínima de la culata de 123.546 milímetros para una buena tensión en las cadenas de distribución, también se puede observar como podemos medir la planicidad del monoblock para ver si se debe rectificar y si la altura minima no es la que indica el fabricante se pueden utilizar de ayuda lainas psea recuperar lo que hace falta. En el vídeo también se muestra y se explica como se debe de sincronizar correctamente, explica pasó por pasó como se debe de realizar esta y dice que herramientas utilizar. Algo que me llamó mucho la atención fue que antes de montar la culata se debe de girar el cigüeñal hasta que todos los pistones no se encuentren en su punto muerto superior (PMS) esto para evitar un impacto con las válvulas y se dañen y si tienen algún daño antes de montar la culata se debe de cambiar los pistones y válvulas si es necesario. Para finalizar se debe de girar 4 veces el cigüeñal en sentido horario para comprobar si los árboles de levas están sincronizados , al final del vídeo también se explica el proceso si el motor tiene un sistemas 4x4. El vídeo me pareció muy bien y me gustó mucho.
Scarlet Domínguez #6
ResponderEliminarEste video me ha sido de mucha ayuda pues pude aprender la importancia de realizar una sincronización o puesta a punto del motor, entendí que existen motores con un reducido espacio en la cámara de combustión, provocando este qué el pistón llegue a su PMS, uno de las consecuencias que puede contraer esto es que si las medidas no son correctas el pistón puede chocar con las válvulas, quebrarlas y dejarlas en muy mal estado, pero para que esto no suceda debemos proceder a medir la planitud de la culata, con unas lainas preestablecidas, de no estar correcta la medida procedemos a rectificarla.
Para alargar la vida útil de nuestro motor debemos de lavar el block con agua y jabón, mantener un total cuidado y limpieza, al igual que su respectivo engrase, es esencial para instalación de cualquier pieza. Nos orienta al momento de ensamblar el pistón a la biela y nos recomienda no hacerlo con prensas ya que podríamos deformar la pieza, no hacerlo a frías temperaturas y que a la hora de ensamblar lubriquemos muy bien el perno del pistón. También se muestra el orden en que debemos darle el torque recomendado a la culata empezando por el centro y luego distribuirlo hacia los extremos, debemos también recordar en todo momento el manual único de nuestro motor, pues será nuestro guía en cada uno de los problemas que tengamos.
Albert Paulino Espinal #16
ResponderEliminarEste video nos habla de un motor Ford 4.0 y nos enseña como debemos sincronizar este motor para no causar que se rompa alguna de las valvulas. Este nos explica que este tipo de motor es como de interferencia,ya que la cámara de combustion es muy reducida
Lo que causa la consecuencia de que el piston llegue al PMS lo cual haria que la valvula se rompiera.
Este video nos enseño como se debe hace la sincronizacion del motor para que no choque con las valvulas y funcione por mucho mas tiempo también nos enseña como debemos hacer la sincromizacion paso a paso y las medidas exactas en que los debemos hacer también nos muesta con que lo debemos hacer.
Para acaba, para tener una correcta sincronizacion del motor debemos conocer las medidas exactas y utilizar las herramientas adecuadas para este trabajo por lo cual es necesario medir la planicidad del monoblock siguiendo una secuencia y realizar una rectificacion si lo es necesario.
Josué Rodríguez #24 4to
ResponderEliminarEn mi opinión es te video sobre la puesta punto de un motor Ford 4.0 es muy interesante, explicativo y detallado.
Aquí podemos ver la importancia de la puesta en punto ya que con una alteración incorrecta a este tipo de motor podríamos provocar que se haya un choque válvula pistón por la razón de que este motor tiene una cámara de combustión muy reducida, también resalta la importancia de la tensión de la cadena de distribución para un buen funcionamiento.
También nos muestra la manera en que medimos la rectitud de la culata (en diagonal) por si debemos hacer una rectificación.
Otros puntos importantes para la eficiencia del motor son la buena lubricación y la limpieza de bloque los cuales alargan la vida útil de motor.
También nos dice que a la hora de ensamblar pistones y bielas se debe lubricar y no es recomendable utilizar prensas, ya que pueden deformar las piezas.
Algo que me gustó mucho del video es que da informaciones muy específicas sobre sobre el torque y fijación lo que nos evita ciertos problemitas.
Emil Jose de la Rosa #4
ResponderEliminarEste video de la puesta a punto del motor Ford 4.0 me pareció muy interesante y instructivo ya que me di cuenta de muchas cosas que estaba haciendo mal.
Para una correcta sincronización del motor se deberá considerar una altura mínima de la cabeza del pistón de 123.546 mm ( 4.864 “ ) , porque si hay una alteración en la altura de la cabeza del pistón las válvulas pueden golpear con el pistón.
Podemos observar cómo medir la planicidad del monoblock y de la cabeza. Si debido a un maquinado la cabeza no da la altura mínima especificada puede recuperarlas con lainas de ajuste.
También nos enseña el orden de los pistones tomando el asiento del conductor como guía.
En este video nos enseña que cada tornillo o tuerca tiene sus libras de torque.
También aprendí que cada tornillo de la culata tiene su orden específico.
Por último, en este video me gusto mucho que a cada tuerca o tornillo lo aprietan con sus libras de torque necesarias y todo lo hacen como dice el fabricante.
Yoleidy Almánzar #2 Video: Puesta a punto del motor Ford 4.0
ResponderEliminarEste video fue excepcional en este pudimos darnos cuenta de todo lo que estabamos haciendo de forma incorrecta y saber la mejor forma de realizar aquellas cosas que parecen sencillas y dejar de cometer esos errores
Cosas cables que se enseñan de forma explícita y gráfica, resolviendo dudas que en un momento u otro hemos tenido como por ejemplo:
El orden de los pistones: Estos se organizan tomando como guía el asiento del conductor.
Y no solo es el orden de los pistones si no que cada tornillo de la culata posee un orden en específico (este es uno de los errores que mas se cometen ya que colocamos los tornillos en un orden cualquiera lo cual a corto o largo plazo puede deteriorar nuestra culata)
Junto con este excelente video nos dejaron consejos muy útiles y explicados de una forma simple y concisa los cuales fueron:
si por una razon u otra la cabeza no da la altura mínima especificada puede recuperarlas con lainas de ajuste.
También pude refrescar conocimientos como que
Continuación comentario Puesta a punto motor Ford 4.0
ResponderEliminarTambién pude refrescar conocimientos como
que cada tornillo o tuerca tiene sus libras de torque especificas.
Tambien pude aprender cómo medir la planicidad del monoblock y de la cabeza.
Este video nos explica toda la sincronización que debe tener un motor para que pueda funcionar correctamente y que no presente ninguna falla a la hora de hacer su trabajo.
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ResponderEliminar¡Excelente video!
ResponderEliminarEste video fue de mucha ayuda y de mucho aprendizaje ya que fue muy bien explicado. En este video comienza explicando que para una correcta sincronización del motor debe de tener una altura mínima de la cabeza de 123.546mm para una correcta tensión de las cadenas de distribución, este dato me fue de suma importancia a la hora de estar trabajando con mi motor puesto que si no tiene la medida correcta el pistón puede llegar a su punto muerto superior (PMS) provocando esto que el pinto choque con las válvulas dejándola en mal estado. También un dato relevante fue que para medir la planicida del monoblock y de allí veremos si se necesita una rectificación. Se explica claramente los pasos para la sincronización, de la cual debemos de tener en cuenta en qué orden va cada pieza a poner, se debe de tener presente el orden en el cual pondremos cada tornillo y cada herramienta y la cantidad de torque que recibe el motor.
Este video nos enseña que debemos de tener orden al ahora de trabajar con nuestro motor y debemos de saber las medidas adecuadas. Este video me fue de mucha ayuda y espero que sigan subiendo más contenido como este.
Muy buen video
Hector #19
ResponderEliminarEste video fue de mucha ayuda para saber la sincronizacion del motor ford 4.0 y las medidas que debemos que tomar pra el armado del motor y herramienta que debemos utilizar a la hora del armado de un motor y consecuencia de un mal armado en el motor
Luis Rafael Jaquez Gomez #11
ResponderEliminarEste vídeo es muy interesante y bastante productivo trata sobre la sincronización del motor Ford 4.0 litros, nos habla de caracteristicas, medidas de longitud y soluciones a diferentes casos que pueden ocurrir en este tipo de motor como por ejemplo: cuando habla de la altura mínima que este debe tener para un correcto funcionamiento.
Benjamín Ventura #27
ResponderEliminarEste video fue de mucho aprendizaje ya que este explica cómo sincronizar un motor Ford 4.0L, me pareció muy bueno y interesante ya que no sabia que las tuercas se tenían que apretar a una debida fuerza también es importante recordar al armar un motor que hay que verificar si la culata tiene desgaste ya que puede provocar que el agua y el aceite se liguen también decía que es importante en que posición pongamos los pistones ya que si los ponemos mal podría tener una mala sincronización y dañar las válvulas.
Hola, soy Junior Acosta #1 4to Auto.
ResponderEliminarEl video habla sobre la sincronización del motor Ford 4.0, este es un video muy instructivo e importante ya que nos explica los modelos de vehículos que utilizan este motor, también nos explica las consecuencias que podría tener si no está sincronizado y también nos explica paso por paso como sincronizar un motor Ford 4.0, en conclusión fue de mucha ayuda debido a su excelente explicación.
Gracias por leer este comentario.
Ernesto Guzmán #9 4to de automotriz
ResponderEliminarEs un buen video para armar un motor de Ford 4.0L,pero como digo para armar un motor de "Ford 4.0L", hubiese sido mejor un video en general de la sincronización del motor desde mi punto de vista.Claro que algunos pasos pueden utilizarse en otro motor.
Aclarando de que no todo los motores son universales, que quiero decir, de que algunos motores necesitaran pasos específicos.
Klk dechamps
Andoo liquidao en un 115 cuando lo aceleró tikitikitikiti
Buenas noches, en este video pude ver lo que fue la sincronizacion del motor 4.0 litros el cual se utiliza en algunos vehículos muy famosos y respetados tales como el Ford Mustang, Range Robert, Ford Explorer entre otras... También me llamó la atención que para cada tornillo de la culata o de los que ajustan el árbol de levas llevan una cantidad exacta de Lbs pie. También que dependiendo si el volante del automóvil está del lado derecho o izquierdo puedes saber la enumeración de los pitones. Para los tornillos de la culata hay un orden en específico.
ResponderEliminarBuenas noches, en este video pude ver lo que fue la sincronizacion del motor 4.0 litros el cual se utiliza en algunos vehículos muy famosos y respetados tales como el Ford Mustang, Range Robert, Ford Explorer entre otras... También me llamó la atención que para cada tornillo de la culata o de los que ajustan el árbol de levas llevan una cantidad exacta de Lbs pie. También que dependiendo si el volante del automóvil está del lado derecho o izquierdo puedes saber la enumeración de los pitones. Para los tornillos de la culata hay un orden en específico.
ResponderEliminarBuen día, el vídeo ya realizado nos sirvió para determinar el tipo de inyección de nuestro motor de trabajo.
ResponderEliminarEl vídeo mostrado muestra como identificar el tipo de inyección de cualquier motor, de manera rápida y sencilla, con herramientas básicas y fáciles de conseguir, tales como cables, diodos led y resistencias.
En el vídeos publicado enseñamos el procedimiento para poder obtener el resultado de nuestro tipo de inyección, en nuestro caso el tipo de inyección es secuencial.GRACIAS
Realizado por Wisleidy Núñez y Emmanuel Collado.
Buen dia, el video que realizamos nos sirvio de enseñanza para aprender a distinguir los tipos de inyección que existe. especialmente la de nuestro motor de trabajo.
ResponderEliminarEl vídeo realizado muestra una forma rápida y sencilla de identificar el tipo de inyección del motor con herramientas básicas. En nuestro caso fue inyección secuencial.
Anfreni robles #15
jafet jimenez #12